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优势5：高接触机率和稳定的接触频次

据实力传播的调查显示，户外媒体的到达率目前仅次于电视媒**居第二。

车身广告是可见机会比较大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800，000人次(以上海为例)。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，以15辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。通过策略性的媒介安排和分布，户外广告更能创造出理想的到达率。 苏州效果好的公交广告。常州咨询公交广告地址

三、投入少，效果好

对于广告主来说，公交广告平均每天的费用是很便宜的，一辆整车广告所花费金钱在电视上买不到1秒钟的广告，在报纸上也只能买十多个字而已。在发布时间和介格上具有很大灵活性优势。

四、广告作用时间长

公交广告是置于相对固定的公共空间内，这种优势是公交媒体专有的，不兼顾其他讯息的发布，不像电视、报纸等必须以主要时间或版面用于非常性质的内容，因而公交广告可以有一个相当长的时间专门发布某一个信息。人们由于出行需要，不断的往来于同一广告前，频频接收到广告上的信息，经年累月，会留下极深刻的印象。 常熟了解公交广告价格如何宣传公交广告效果。

五、灵活性强公交广告根据其所宣传内容的功能性，有选择地发布相应的公交环境，这种灵活性有助于广告主有的放矢地进行宣传，以同等甚至更少的广告费用发挥更大的实际效应。而其他大众传媒或限于时段，或限于版面，或限于空间等，难以做到这种有较强针对性的市场选择。六、大众化的宣传媒介公交广告是大众化的宣传媒介，它的信息是投向整个市场的，受众不会受到社会阶层和经济状况等条件的限制。其他媒介则必须具备有电视机，具有闲暇时间的人才能看到，而只有有文化且订了报纸的人才能读到报刊广告。然而几乎每个人，只要走到户外，无论他是谁，无论他有心无心，他必然会或多或少的接触到公交广告所发出的讯息。这是公交广告优于其他媒介广告的一大特点。

二、广告策略的配合

有效配合电波媒体的广告落地工作(高空+地面的广告投放模式)。对于在全国性媒体上投放广告的产品来讲，车身广告能够帮助其进行广告信息在各地域的落地工作。投放组合媒体的广告效果要远远大于单一媒体的广告效果，高空有电波媒体覆盖(电视)，地面有车身广告配合，同时可以连接终端售点(卖场、超市、饭店、酒家等)，提示消费者购买，以配合当地的销售。

车身广告的主画面和电视广告中的主诉求点相同时，可以让目标受众在强干扰的环境之下接受到电视广告后，再通过车身广告进行品牌识别，就可以**加强电视广告的效果。 苏州明日公交广告推荐。

但仔细看这个公交车体广告的内容，似乎又像是一个公益广告，上面提到：“堕胎毁掉女人一生幸福及流产的严重危害......”

可广告中的二维码和联系电话看起来又不像是一个简单的公益广告，令人疑惑不解。

众所周知，内容健康的公交车广告，不仅为城市添加了时尚色彩，也让市民多了一份视觉景观，是一个城市流动的风景线。苏州公交欢迎咨询` 专业制作好的公交广告电话。金阊咨询公交广告定制

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2019年，面对混沌的传媒格局和复杂多变的市场，智能化的媒体平台，将成为传媒、广电重回主流地位的重要权杖。对于广电媒体从业者来说，跑步进入融媒体时代，已经是时代的号召。互联网技术的发展，重新定义了媒体，新的媒体机构、内容创造和商业贸易型模式都在探索适应中逐渐形成。要推动广播电视的媒体融合发展，固有的传统媒体发展思想势必要改变，要深刻认识和理解新兴媒体与互联网，运用全新的互联网思维来谋划和推进各项工作。公交车车身广告，巴士公交广告，户外广告，公交媒体广告想要在这个竞争逐渐的激烈的市场环境中生存下去就一定要深刻的认识到我国的公交车车身广告，巴士公交广告，户外广告，公交媒体广告的未来的发展趋势，要根据这个发展趋势制定出契合大家需求的发展策略，只有这样才能使自身在这个市场中生存下去。广电销售营收能力的逐年降低已难以填补媒体融合的资本缺口，且收入下滑的趋势未见缓和。未来，各级广电媒体亟需探索多元营收渠道，稳住现有收入的同时尽可能增加收入，为转型期的广电提供更多的能量供给。常州咨询公交广告地址

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