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    所述冷却液循环装置能够促进所述液冷板的所述冷却通道内的所述冷却液的流动，以提高散热效率。根据本实用新型的一个方面，本实用新型进一步提供一混合散热的电池模组，其包括：一电池箱体，其中所述电池箱体具有一容纳腔；多个液冷板，其中所述液冷板被设置于所述容纳腔，并形成至少一电池仓；至少一电池单元，其中所述电池单元被容纳于所述电池仓，且所述电池单元被保持于所述液冷板之间；以及一冷却油，其中所述冷却油被填充于所述容纳腔。根据本实用新型的一个实施例，所述液冷板包括一液冷板主体和一冷却液，其中液冷板主体具有一进液口、一出液口以及连通所述进液口和所述出液口的一冷却通道，所述冷却液被可流动地容纳于所述冷却通道。根据本实用新型的一个实施例，所述的混合散热的电池模组进一步包括一冷却管道，其中所述冷却管道具有多个进口、多个出口、多个进液通道和多个出液通道，所述进口被连通于所述进液通道，所述出口被连通于所述出液通道，所述冷却管道的所述进口和所述出口分别被连通于所述液冷板主体的所述进液口和所述出液口。根据本实用新型的一个实施例，两个及两个以上数量的所述电池单元相互间隔地被保持于所述电池仓内。宿迁新能源汽车折叠fin报价

    位于机壳100首端110的壁130在运动时能够直接受到介质的冲击，从而使得介质可以在机壳100运动时直接进入到腔体的内部。图3示出了图1中a-a截面的剖面示意图，腔体101从机壳100的首端延伸至机壳100的中后部。能够理解的是，腔体101的长度可以根据内部所安装的元件的尺寸调节，但本实施例中较好的方式是腔体101至少延伸至机壳100的首端，以便于能够在机壳100首端110开设供散热介质流入腔体101的入口140。此外，腔体的截面形状也可以是圆形、方形等形状。第二实施例本实施例是在实施例基础上的改进，本实施例的出口150相对入口140更靠近机壳100的尾端120，由于腔体沿着机壳100的长度方向延伸，因此本实施例能够使得介质流经腔体的大部分区域，另一方面也可以尽可能的减少腔体内壁对介质阻碍，减少介质对机壳100运动的阻力。第三实施例本实施例是在第二实施例基础上的改进，本实施例的出口150设置在机壳100的下侧，即入口140与出口150成对角分布，如此设置可以进一步提升介质流经的区域。能够理解的是，入口140与出口150也可以沿着机壳100的左右侧对角分布，也可以是入口140在机壳100的下侧，出口150在机壳的上侧。第四实施例本实施例是在实施例基础上的改进。宿迁新能源汽车折叠fin报价

    在上述方法中，所述冷却油50被填充于整个所述容纳腔101，并允许冷却油50在所述电池仓101之间流动。进一步地，安装所述冷却液循环装置于所述冷却管道40的所述进口401和所述出口402，以促进所述冷却液22在所述液冷板20的所述液冷板主体21的所述冷却通道213内的流动，以持续地吸收所述电池单元30和所述冷却油50的热量，并有利于加快所述电池单元30和外部的热量交换。推荐地，安装所述冷却油循环装置于所述电池箱体10的所述进油口和所述出油口之间，以促进所述冷却油50在所述容纳腔101内的流动，以降低所述电池单元30在工作过程中产生的热量，并有利于进一步加快所述电池单元30和外部的热量交换，实现所述电池模组100快速均匀地降温。进一步地，在所述步骤(a)之前，进一步包括步骤(d)：模拟所述电池模组100的散热系统，以在后续根据模拟结果组装所述电池模组100，并形成安全可靠的散热系统。具体来说，在所述步骤(d)中进一步包括如下步骤：()获取所述电池模组100单位时间内的发热率和发热量。具体来说，根据所述电池单元30的参数，建立所述电池模组100的发热模型，进而根据发热模型计算单位时间内的发热功率及发热量。。

    导热垫片11顶部上安装有屏蔽罩4，热管密封14套接在热管6上置于散热腔内；其中，同时实验对比数据如下：模拟了两种方案下风扇关闭的散热情况，结果显示：a、风扇10开启的情况：均温板或热管6将热量导至出风口7，通过风扇10吹出系统，散热效果，两种方案相对不散热的情况降温均能有25℃以上，其中“热管6+散热鳍片13”的方案，散热鳍片13增加了散热面积，效果更好；b、“热管6+散热鳍片13”方案的模组占用空间较大，系统分布上要考虑热管6小压扁厚度，模拟中通过减小屏蔽罩4的高度，同时减薄芯片12与屏蔽罩4之间的导热介质，减薄上方物件的厚度，为热管6腾出空间，这样还能减少一点热源到热管6之间的热阻，利于散热；通过上述方案，能够适用于更大功耗的芯片12，同时密封装置将散热部分与系统内部隔离，起到对内的防水作用。以上公开的本实用新型推荐实施例只是用于帮助阐述本实用新型。推荐实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。

    且二者的结构亦高度相似。可选的，所述导电薄条为铜材质的导电薄条。可选的，所述动力模块与二极管之间设置有所述导电薄条。可选的，还包括锡片，所述动力模块及二极管均通过所述锡片固定于铝基板上。当igbt模块或mosfet模块或二极管各自通过通过锡焊将针角与导电薄条固定在一起，所以锡片是在进行锡焊的过程中产生的，动力模块或者二极管上的接电柱于导电薄条接触后，再进行锡焊，利用锡的粘接作用将导电薄条与接电柱粘接在一起。igbt模块或mosfet模块或二极管都是设置有接电柱的。可选的，所述铝基板包括铝合金基板及绝缘板，所述铝合金基板与绝缘板贴合固定在一起，所述导电薄条及铝合金基板分别位于所述绝缘板两侧。这是铝基板的常见结构，在绝缘板的两侧分别设置铝合金基板以及导电薄条，导电薄条用于导电，而绝缘板的作用是起到江导电薄条与绝缘板的绝缘作用。将动力模块与二极管连接在一起后，起到的作用是驱动模组的作用，用来驱动pfc开关管或电机输出半桥。本实用新型的有益效果是：本装置将动力模块以及二极管这两个部件安装到铝基板上，利用铝基板良好的散热性能，及时将动力模块以及二极管产生的热量散失到环境中。扬州汽车散热器折叠fin空气净化

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    所述镂空凹槽内嵌有一铜块7，所述铜块7位于基板1与芯片模组8之间，所述风扇3位于基板1、吹胀板式翅片2和芯片模组8一侧；所述基板1与吹胀板式翅片2连接的一侧设有若干凹槽11，每个凹槽11内安装有一个吹胀板式翅片2，相邻吹胀板式翅片2之间设有间隙，所述吹胀板式翅片2为u型对称结构，包括u型部21和连接在u型部21上的吹胀板22，所述吹胀板22内部设有腔体23，所述腔体23内灌注有冷凝剂，所述u型部21插入凹槽11连接固定。上述基板1四周设有螺丝孔12，所述螺丝孔12内设有螺套5，所述螺套5头部与基板1连接处设有垫圈51，所述螺套5远离头部一端外侧设有套环52。上述基板1和铜块7的连接方式为焊接。上述基板1上吹胀板式翅片2两侧设有翅片6，所述翅片6为鳍片或吹胀板。上述u型部21和连接在u型部21上的吹胀板22为一体折弯成型结构。采用上述热传导型散热模组时，其在基板两侧分别设置热源与吹胀板翅片，且吹胀板翅片设置为u型结构，增加了吹胀板翅片与热源的接触面积，提高导热效率，减少传热距离，从而减少传热时间，可快速达到散热的目的，同时，吹胀板之间设有空隙，可形成风道，风扇朝向风道吹风时，可增加散热速率，而基板与pcb的连接处采用螺套与螺丝配合的结构。宿迁新能源汽车折叠fin报价

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