江苏新型余热利用技术

现在随着技术的提高，人们又将其应用到了燃气蒸汽轮机发电系统中，采用了热电联产系统，取得了相对较高的效率。由于人们对这部分余热余能的不断优化利用，使高炉的能源利用率提高了9%以上。炼钢过程也有类似高炉的情况，可以达到负能炼钢，没有炼钢过程中余热余能的合理利用是不可能的。没有类似高炉、转炉烟气的合理利用，钢铁企业的电能供应是很难达到目前的利用水平的。另外，内燃机为了充分利用其排出烟气的余热余能，添置了增压器系统，不仅使其热效率大幅度提高，同时还地改善了内燃机的性能。锅炉烟道余热回收换热器。江苏新型余热利用技术

随着国家政策对余热回收利用的鼓励和支持，以及余热回收利用技术和效率的不断提高，未来潜在的余热回收利用率不断提高，发展潜力巨大。余热资源从其来源可分高温烟气余热、冷却介质余热、废气废水余热、高温产品和炉渣余热、化学反应余热、可燃废气废液余热和废料余热等六种类型。高温烟气余热数量大，分布广，如冶金、化工、建材、机械、电力等行业的各种冶炼炉、加热炉中、内燃机中，且回收容易，因此高温烟气余热约占余热资源总量的50%左右，且回收容易。所以余热回收利用范围较广在冶金、化工、建材、机械、电力等行业。上海地方余热利用类型余热资源是指在目前条件下有可能回收。

在钢铁行业中，余热回收利用部分主要有氧气转炉余热发电和烧结余热发电。目前氧气转炉余热锅炉在钢铁行业已经得到应用，而烧结余热发电在国内钢铁企业才刚刚启动，将在钢铁大面积推广。氧气转炉余热发电应用，烧结余热发电刚刚推广，未来增长空间大。目前国内烧结余热回收利用率不足4%，应用比例低。目前我国已建成约10套烧结余热发电机组共涉及19台烧结机，烧结机面积4849平米，发电机组总装机容量13.7万千瓦，但烧结余热发电技术推广比例不及4%，未来提升空间大。

   “余热回收”是一个“热集成”的过程，即对原本要处理或释放到大气中的热能进行再利用。通过回收余热，可以降低能源成本，降低二氧化碳的排放，同时提高能源效率。涡轮增压发动机将热气体转送到涡轮上，涡轮用来旋转空气压缩机。压缩空气与汽化汽油一起被输送到发动机的燃烧室，以更少的燃料消耗获得更有效的发动和更大的动力。汽车涡轮增压发动机的例子，把发动机换成喷气发动机。燃气轮机/喷气发动机是使用天然气燃烧的，它的废气含有极高温的蒸汽。如果不能获取到其热量和动能，这些蒸汽就会被简单地排到大气中。那么，应该如何像涡轮增压汽车那样利用余热呢？排出的热气需要驱动另一台汽轮机，所以废气通过热回收蒸汽锅炉产生过热蒸汽，对下游的汽轮机进行驱动。有自然循环的未燃种类和风道燃烧种类，均为额外的加热。管道燃烧增加了蒸汽产生，提升了质量，并可以创造过热蒸汽，甚至在涡轮机中产生更大动力。热余能的利用水平与相关时代的科技水平、生活、工作方式密切相关。

   余热利用在钢铁行业、焦化行业、水泥行业的余热锅炉品种，还有其他应用在有色、化工、造纸等行业的余热锅炉等。造纸行业余热锅炉市场容量：造纸工艺过程中会产生大量的造纸黑液，造纸黑液直接排放将严重污染水资源。将造纸黑液经蒸发浓缩后，喷入碱回收余热锅炉进行燃烧，既可回收其中的碱，又可利用燃烧产生的蒸气发电。目前，全国造纸企业约有6000多家，预计碱回收余热锅炉的市场容量约为15亿元。燃气轮机电站锅炉市场容量：我国燃气轮机发电装机容量占比低，约占。为了适度发展天然气发电，结合西气东输和引进国外液化天然气、管道天然气等工程的建设，近年来我国正在建设一批燃气轮机循环发电机组。余热锅炉是燃气轮机循环发电的重要设备，燃气轮机发电的高速发展必然带动燃气轮机余热锅炉的高速发展；08年燃气轮机余热锅炉产量15台，合计3175蒸吨，预计未来5年燃气轮机电站余热锅炉市场容量约30亿元。低温余热资源的利用方式和技术。地方余热利用技术

升温型工业余热利用技术，以第二类溴化锂吸收式热泵作为主要设备。江苏新型余热利用技术

    余热利用：在一定经济技术条件下，在能源利用设备中没有被利用的能源，即多余、废弃的能源。废热量的循环使用是提高经济性和节油的重要手段。工业废热的资源化利用有多种方法，其中以直接利用废热、利用废热发电、利用废热进行综合利用是**重要的三种方法。直接使用废热的空气，是指使用高温烟道废气，经过高温换热器，使进入锅炉和工业窑炉的空气，通过增加进入炉内的空气的温度，可以提高燃烧效率，因此可以节省燃油。“余热”是指在特定的经济和技术环境下，在能源使用装置中未被使用的能量，即剩余的和废弃的能量。主要有七类：高温废气的余热，冷却介质的余热，废蒸汽和废水的余热，高温产物和熔渣的余热，化学反应的余热，可燃废气的废液和废渣的余热，高压液体的余压。据统计，工业废热在工业废热中所占比例为17%~67%。江苏新型余热利用技术